التكنولوجيا الجغرافية المكانية ودورها وأهميتها داخل هيكل تكنولوجيا المعلومات في أقسام النقل.

تكنولوجيا الجغرافيا المكانية. تصور جميع التكنولوجيا المستخدمة للحصول على وإدارة وتحليل وتصور ونشر كل من البيانات والمعلومات المشار إليها  موقع من كائن، تجاوز مفهومها الأولي للثالوث المكون أساسا من نظم المعلومات الجغرافية، ونظام تحديد المواقع والاستشعار عن بعد (رس باللغة الإنجليزية) دمج تلك التكنولوجيات الناشئة التي تستخدم مكون جغرافي (على سبيل المثال، geofencing) في السياق الذي، من بين أسباب أخرى، "التكنولوجيات في نهاية المطاف دمج وحدودها على نحو متزايد منتشر"

في الواقع، بعد انعكاسات على تطور نظم المعلومات الجغرافية، والمصطلحات المتعلقة به و مطلوب المهنيين في هذا المجال؛ يبدو واضحا أننا ينبغي أن ننتقل الآن إلى "مجال العمل" ونناقش الحالات حقيقي التي تطبق فيها هذه المفاهيم.

أعود ، إذن ، لقراءة مقالة بروس أكويلا لاستخلاص الكلمات الأساسية التي يجب أن تبدأ بها المقالة اليوم. يمكنني استخراج ثلاثة (3) وأستطيع البدء:

تطور. ويبجيس (نظم المعلومات الجغرافية التي تستخدم تكنولوجيات الويب) المقدمة كنمط تغيير نظام المعلومات الجغرافية الذي مكونات من النظام (الأجهزة والبرمجيات والبيانات والمستخدمين) لم تعد بحاجة إلى أن يكون كل شيء بدنيا في نفس المكان ولكن، من خلال هذا التطور الجديد، فإن المعلومات المقدمة للمستخدم بسهولة وبسرعة وبتكلفة زهيدة الوصول إليها باستخدام البروتوكولات والمعايير اللازمة التي تسمح للاتصال وتبادل المكونات. هذه الطريقة من "خدمة" المعلومات هو ما يسمح زخم ويبجيس على شبكة الإنترنت، والمعروف باسم خدمات الويب.

دون أن ننسى أن ويبجيس يمكن تنفيذها بعدة طرق: في سحابةمحليًا أو مزيجًا من الاثنين حسب الحالة ، وهو أمر ضروري حاليًا لعملنا.

وسائل الراحة. في كيانات مثل إدارة النقل من أي كيان حكومي، حيث موقع هو المادة الخام الأولية من العمل، فإنه النتائج حاسم وتوليد النتائج التي تسمح باتخاذ القرارات الكافية في المهام والمشاريع المتعلقة بالعمليات والطرق البرية والسلامة والهندسة والمحافظة، من بين مجالات أخرى.

نستنتج أن التكنولوجيا الجيومكانية المستخدمة أساسية في هذه العملية. ولكن ، نظرًا لأن إنشاء خدمات الويب وتنفيذ WebGIS في أي من أشكاله يحيلنا إلى استخدام تكنولوجيا المعلومات ("الفنيون" فيما بينهم) ، فمن الصحيح أن نسأل أنفسنا في أي قسم (DOT باللغة الإنجليزية) هل ستكون التكنولوجيا الجغرافية المكانية أكثر ملاءمة للمساعدة في اتخاذ القرار الحكيم والعملية الفعالة؟

أكويلا، في بلده نوبة ينشأ هذا السؤال لأنه ، كما سنستنتج لاحقًا ، يقترح بالفعل أ معدل ويجعل أسبابه لذلك.

وأضاف قائلا: "تقليديا، كانت هذه التكنولوجيا موجودة في قسم التخطيط"، مضيفا أن ذلك يرجع، من بين أسباب أخرى، إلى دورها كأداة للتحليل في صنع القرار ووظيفتها الرئيسية في تغطية الاحتياجات المتعددة لرسم الخرائط .

الوسيطة الأولى

ومع ذلك، لا تزال أكويلا، مع تطور التكنولوجيات الفضائية، بدأوا في دمج الكثير في دبمس. وبالتالي دبمس مثل أوراكل، سكل سيرفر، دبسنومك، و بوستغريزل بمثابة دعم مخازن البيانات المكانية المحلية، مما يزيد من تضييق الاتجاه إلى دمج المفاهيم المكانية في هندسة تكنولوجيا المعلومات دوت.

الحجة الثانية

"بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم DOT عددًا كبيرًا من خدمات الويب للاستفادة من تلك البيانات القيمة المخزنة في قواعد البيانات" ، يتابع المؤلف ، ليقول لاحقًا "مع الأخذ في الاعتبار الهجمات الإلكترونية المتكررة اليوم ، يجب على أقسام تكنولوجيا المعلومات للسيطرة الصارمة على الأنواع والاستخدامات المختلفة لخدمات الويب المنفذة "التي يستنتج من خلالها أن هذا سيكون عاملاً آخر من شأنه أن يفضل" الانتقال "نحو قسم تكنولوجيا المعلومات في وزارة النقل.

دعونا نؤكد على نقطة واحدة من تحليله، وإمكانية التغيير في منصات سطح المكتب المستخدمة نظرا لوجود تناقص واضح في "اعتماد تكنولوجيا الفضاء في الحواسيب المكتبية"؛ بسبب انتشار خدمات الويب التي تقلل من الميزانيات، مع التركيز على استخدام برامج سطح المكتب ل "وزنها وظائف التحليل".

الحجة الثالثة

كما أن ظهور البرمجة السحابية له تأثير على الاندماج في هيكل تكنولوجيا المعلومات. ويرجع السبب في ذلك إلى أن نقاط البيع بدأت تنظر في بناء التطبيقات في السحابة. النظر هنا كعامل رئيسي إدارة أمن والتي من الواضح أنها تتعلق بقسم تكنولوجيا المعلومات. وفي هذا السياق، يشير إلى أنه يلزم إجراء تحليل سابق لتحديد أين لاستضافة التطبيقات المولدة: داخليا أو بالاستفادة من "خدمات الحوسبة التجارية القائمة على السحابة". دعونا نضيف أن هذا الموضوع كان السبب ورقة التي أدلى بها أكويلا وغيرهم من الخبراء نقترح القراءة لأولئك الذين يرغبون في التوسع في هذه النقطة.

اختتام

ما يقترح أكويلا على وجه الخصوص هو "النزوح" TODO فيما يتعلق بالتكنولوجيا الجغرافية المكانية إلى منطقة تكنولوجيا المعلومات التابعة لوزارة النقل للأسباب المذكورة أعلاه.

وإدراكا منه أن هذا التغيير سيولد المقاومة ويصارع من أجل تجنب فقدان السيطرة من المقرات التقليدية ؛ في حالة حدوث التغيير ، سيتطلب فترة قبول من قبل الكيانات "المتأثرة". لذلك ، يخلص إلى أنه "يجب عمل كل شيء من أجل الصالح العام العظيم".

ننتهي من هذا التعليق، بطريقة مفتوحة، نطرح الأسئلة التالية:

هل نتفق مع المؤلف؟

هل نعرف ما هي التنظيم الهرمي لدائرة النقل في منطقتنا؟

ما الذي نفكر به؟